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國際專利分類查詢
| B | 作業、運輸 |
|---|---|
| B60 | 一般車輛 |
| B60G | 車輛懸架裝置之配置（氣墊車見B60V；車身與車架之間的連接見B62D24/00）[5] |
| B60G 1/00 | 車軸與車架之間剛性連接的懸架 |
| B60G 1/02 | 裝有連續車軸者 |
| B60G 1/04 | 裝有對開車軸者 |
| B60G 3/00 | 用於單個車輪之各種彈性懸架（可轉動的懸臂本身，及其在車輛彈簧懸架上之安裝，懸臂運動限於緩衝裝置見7/00；以彈簧佈置，定位或類型者為特點者見11/00）[5] |
| B60G 3/01 | 車輪被安裝可滑動運動，如在直立軌導內或者其上（保持外傾角的裝置見3/26）[5] |
| B60G 3/02 | 裝有單個轉臂者 |
| B60G 3/04 | 轉臂基本上橫置於車輛之縱軸線 |
| B60G 3/06 | 轉臂係剛性者 |
| B60G 3/08 | 轉臂構成車軸外殼 |
| B60G 3/10 | 轉臂本身係有彈性者，例如板簧 |
| B60G 3/12 | 轉臂基本上平行於車輛之縱軸線 |
| B60G 3/14 | 轉臂係剛性者 |
| B60G 3/16 | 轉臂本身係有彈性者，例如板簧 |
| B60G 3/18 | 裝有兩個或多個轉臂者，例如平行四邊形者 |
| B60G 3/20 | 所有轉臂係剛性者 |
| B60G 3/22 | 一個剛性臂構成車軸外殼 |
| B60G 3/24 | 一個剛臂係由轉動軸構成者 |
| B60G 3/26 | 懸架運動時保持車輪外傾角基本不變的裝置 |
| B60G 3/28 | 至少有一個臂本身係有彈性者，例如板簧 |
| B60G 5/00 | 用於單組串列車輪或有相關運動的車軸之彈性懸架 [5] |
| B60G 5/01 | 以具有多於兩個連續軸為特點之車輪組 [5] |
| B60G 5/02 | 裝在單個轉臂上者 |
| B60G 5/03 | 轉臂本身為彈性者，例如葉片彈簧（5/053優先）[5] |
| B60G 5/04 | 有兩個或多個轉臂者，其運動係彈性相關者[1,2006.01] |
| B60G 5/047 | 至少一個轉臂為彈性者，例如葉片彈簧（5/053優先）[5] |
| B60G 5/053 | 葉片彈簧作為兩軸支撐件間之平衡裝置 [5] |
| B60G 5/06 | 各轉臂均於共同軸上轉動者 |
| B60G 7/00 | 裝於樞軸上之懸臂；及其附件（懸架運動時保持車輪外傾角基本不變的裝置見3/26） |
| B60G 7/02 | 懸臂裝於車輛彈簧懸架部分上者 |
| B60G 7/04 | 限制懸臂運轉的緩衝裝置 |
| B60G 9/00 | 用於兩個或多個車輪之剛性車軸或車軸外殼之彈性懸架[1,2006.01] |
| B60G 9/02 | 車軸或外殼係轉動地裝在車輛上者 |
| B60G 9/04 | 車軸或外殼非為轉動地裝在車輛上者 |
| B60G 11/00 | 以彈簧佈置，定位或類別為特點之彈性懸架（通過轉臂自身彈性的單個車輪懸架見3/00；彈簧特性調整見17/00；彈簧本身見F16F） |
| B60G 11/02 | 僅有板簧者 |
| B60G 11/04 | 基本上平行於車輛縱軸佈置者 |
| B60G 11/06 | 與車輛縱軸非垂直佈置者 |
| B60G 11/08 | 基本上橫置於車輛縱軸佈置者 |
| B60G 11/10 | 以專用於固定彈簧於車軸或車輛懸掛部分上為特點者 |
| B60G 11/107 | 滑動或滾動安裝 [5] |
| B60G 11/113 | 於車軸上之裝置（11/107優先）[5] |
| B60G 11/12 | 連桿、銷或襯套 |
| B60G 11/14 | 僅有螺簧，捲簧或盤簧者 |
| B60G 11/15 | 抗扭螺簧 [5] |
| B60G 11/16 | 以專用於固定彈簧於車軸或車輛懸掛部分上之裝置為特點者 |
| B60G 11/18 | 僅有扭桿彈簧者 |
| B60G 11/20 | 以專用於固定彈簧於車軸或車輛懸部分上之裝置為特點者 |
| B60G 11/22 | 僅有橡膠彈簧者 |
| B60G 11/23 | 具有儲存扭轉勢能特性者 [5] |
| B60G 11/24 | 以專用於固定彈簧於車軸或車輛懸掛部分上之裝置為特點者 |
| B60G 11/26 | 僅有流體彈簧者，例如液力彈簧（15/12優先） |
| B60G 11/27 | 其中的流體為氣體 [5] |
| B60G 11/28 | 以專用於固定彈簧於車軸或車輛懸掛部分上之裝置為特點者 |
| B60G 11/30 | 具有用於流體彈簧之壓力流體蓄能器者，例如蓄能器配置在車架上 |
| B60G 11/32 | 有各種彈簧者 |
| B60G 11/34 | 包括板簧者 |
| B60G 11/36 | 尚有螺簧，捲簧或盤簧者 |
| B60G 11/38 | 尚有橡膠彈簧者 |
| B60G 11/40 | 橡膠彈簧係裝於車軸上者 |
| B60G 11/42 | 橡膠彈簧係裝於車輪彈簧懸架部分上者 |
| B60G 11/44 | 尚有扭桿簧者 |
| B60G 11/46 | 尚有流體彈簧者 |
| B60G 11/48 | 不包括板簧者 |
| B60G 11/50 | 有螺簧，捲簧或盤簧者，有扭桿簧者 |
| B60G 11/52 | 有螺簧，捲簧或盤簧者，有橡膠彈簧者 |
| B60G 11/54 | 具有裝在螺簧，捲簧或盤簧內之橡膠彈簧 |
| B60G 11/56 | 有螺簧，捲簧或盤簧者，尚有流體彈簧者 |
| B60G 11/58 | 同軸配置者 |
| B60G 11/60 | 兼有橡膠彈簧與扭桿簧者 |
| B60G 11/62 | 兼有橡膠彈簧與流體彈簧者 |
| B60G 11/64 | 兼有扭桿簧與流體彈簧者 |
| B60G 13/00 | 以減振器佈置，定位或類別為特點之彈性懸架（減振作用之調整見17/06；減振器本身見F16F） |
| B60G 13/02 | 具有耗能減振器者，例如摩擦耗能 |
| B60G 13/04 | 機器者，例如具有摩擦接合彈簧成為減振元件者 |
| B60G 13/06 | 流體類者 |
| B60G 13/08 | 液壓者 |
| B60G 13/10 | 氣動者 |
| B60G 13/12 | 半流體者，即具有粉末狀介質者 |
| B60G 13/14 | 具有聚積可用能量減振器者，例如聚積壓縮空氣 |
| B60G 13/16 | 具有動力減振器作為主要減振裝置者，即具有不同相振動之彈簧質量系統 |
| B60G 13/18 | 與能量吸收裝置結合者 |
| B60G 15/00 | 以彈簧與減振器組合之佈置，定位或類別為特點之彈性懸架，例如套筒型者（組合彈簧與減振器本身見F16F）[5] |
| B60G 15/02 | 有機械彈簧者 |
| B60G 15/04 | 尚有機械減振器者 |
| B60G 15/06 | 尚有流體減振器者 |
| B60G 15/07 | 連接至主銷軸上之減振器及佈置在減振器周圍的彈簧 [5] |
| B60G 15/08 | 有流體彈簧者 |
| B60G 15/10 | 尚有機械減振器者 |
| B60G 15/12 | 尚有流體減振器者 |
| B60G 15/14 | 連接至主銷軸上之減振器及佈置於減振器周圍之彈簧 [5] |
| B60G 17/00 | 具有調整彈簧或減振器特性、調整車輛支撐面與彈簧懸架部分之間之距離，或鎖止懸架以適應各種車輛或路面條件使用之需要，例如根據速度或負載的需要而配置的彈性懸架 [5] |
| B60G 17/005 | 懸架鎖止裝置 [5] |
| B60G 17/015 | 包括電氣或電子元件之控制裝置（17/005優先）[5,8] |
| B60G 17/016 | 當車輛正在以特定的動作、特定的條件或駕駛操作運行時，以他們的響應度為特徵的[8] |
| B60G 17/0165 | 外部條件，如凹凸不平的路面、側風[8] |
| B60G 17/017 | 以車輛靜止時其應用為特徵的，如在裝載時，引擎啟動或切斷[8] |
| B60G 17/018 | 以特殊信號處理或控制方法的應用為特徵[8] |
| B60G 17/0185 | 用於故障檢測的[8] |
| B60G 17/019 | 以其感測器或其裝置的類型為特徵[8] |
| B60G 17/0195 | 以與其他車輛控制系統結合的控制為特徵的[8] |
| B60G 17/02 | 彈簧特性（17/005至17/015優先）[5] |
| B60G 17/027 | 由流體裝置控制的機械彈簧（17/033優先）[5] |
| B60G 17/033 | 以作用於多個彈簧上之控制裝置為特點者 [5] |
| B60G 17/04 | 流體彈簧特性 |
| B60G 17/044 | 自泵流體彈簧（液壓泵見F04）[5] |
| B60G 17/048 | 具有位於流體彈簧中之控制裝置者（17/044優先）[5] |
| B60G 17/052 | 氣體彈簧特性（17/048優先）[5] |
| B60G 17/056 | 調整分壓器或閥門（17/044至17/048優先）[5] |
| B60G 17/06 | 減振器之特性（17/015優先）[5] |
| B60G 17/08 | 流體減振器之特性（調整流體減振器本身見F16F9/44至9/53） |
| B60G 21/00 | 用於兩個或多個彈簧懸掛車輪之互連系統，例如用於使車身對於加速、減速或離心力可保證穩定之系統（17/033優先；與轉彎時使車身內傾的裝置結合的轉向可變形車輪見B62D9/02）[5] |
| B60G 21/02 | 永久性互連者 |
| B60G 21/04 | 機械者 |
| B60G 21/045 | 位於車輛同側，即左側或右側且在不同車軸上車輪之間的 [5] |
| B60G 21/05 | 位於車輛異側且在同一軸的車輪之間者，即左右車輪懸架互連者 [5] |
| B60G 21/055 | 穩定桿 [5] |
| B60G 21/06 | 流體者 |
| B60G 21/067 | 位於車輛同側、即左側或右側且在不同車軸的車輪之間者 [5] |
| B60G 21/073 | 位於車輛異側且在同一軸的車輪之間者，即左右車輪懸架互連者 [5] |
| B60G 21/08 | 以所用陀螺儀為特點者（用於穩定無懸架控制裝置之車身陀螺儀見B62D37/06）[4,5] |
| B60G 21/10 | 非永久性互連者，例如僅在加速時，僅在減速時或僅在偏離直線行駛位置時起作用者 |
| B60G 23/00 | 有自動檢測車輪前方不平度或使車輪與其保持相應上下運動裝置之車輪懸架 |
| B60G 99/00 | 本次類其他各目中不包含之技術主題 [2010.01 |