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國際專利分類查詢
| F | 機械工程；照明；供熱；武器；爆破 |
|---|---|
| F02 | 燃燒發動機（循環工作閥，發動機之潤滑，排氣或消音見F01）；熱氣或燃燒生成物之發動機裝置 |
| F02B | 活塞式內燃機；一般燃燒發動機（氣渦輪機見F02C；熱氣或燃燒產物之變容式發動機裝置見F02G） |
| F02B 1/00 | 以燃料－空氣混合物壓縮為特點之發動機 (以燃料—空氣混合物壓縮與空氣壓縮為特徵，或同時具有強制點火與壓縮點火為特徵見 11/00） [1,2006.01] |
| F02B 1/02 | 具有強制點火之發動機（具有非定時強制點火見9/06） |
| F02B 1/04 | 燃料－空氣混合氣進入汽缸者 |
| F02B 1/06 | 操作方法 |
| F02B 1/08 | 空氣與燃料分別進入汽缸者 |
| F02B 1/10 | 操作方法 |
| F02B 1/12 | 具有壓縮點火（燃料一空氣用另外一種燃料壓縮點火予以點燃者見7/00） |
| F02B 1/14 | 操作方法 |
| F02B 3/00 | 以空氣壓縮及隨後加入燃料為特徵之發動機 (以燃料—空氣混合物壓縮與空氣壓縮為特徵，或同時具有強制點火與壓縮點火為特徵見 11/00） [1,2006.01] |
| F02B 3/02 | 具有強制點火（具有非定時強制點火見9/06） |
| F02B 3/04 | 操作方法 |
| F02B 3/06 | 具有壓縮點火者（利用空氣或燃料氣將燃料吹入汽缸中壓縮空氣內之壓縮點火發動機見13/02） [1,2006.01] |
| F02B 3/08 | 操作方法（3/12優先） |
| F02B 3/10 | 燃料之進入係不連續的 |
| F02B 3/12 | 操作方法 |
| F02B 5/00 | 以強制點火為特徵之發動機（引擎特徵為燃料－空氣混合物壓縮且具強制點火者見1/02；引擎特徵為空氣壓縮及隨後加入燃料且具強制點火者見3/02；具有非定時強制點火見9/06: 以燃料—空氣混合物壓縮與空氣壓縮為特徵，或同時具有強制點火與壓縮點火為特徵見 11/00） [1,2006.01] |
| F02B 5/02 | 操作方法 |
| F02B 7/00 | 用另外一種燃料壓縮點火予以點燃燃料－空氣為特徵之發動機（以燃料—空氣混合物壓縮與空氣壓縮為特徵，或同時具有強制點火與壓縮點火為特徵見 11/00） [1,2006.01] |
| F02B 7/02 | 進氣中之燃枓為液體者 |
| F02B 7/04 | 操作方法 |
| F02B 7/06 | 進氣中之燃料為氣態者 |
| F02B 7/08 | 操作方法 |
| F02B 9/00 | 以其他點火方式為特點之發動機(以燃料—空氣混合物壓縮與空氣壓縮為特徵，或同時具有強制點火與壓縮點火為特徵見 11/00） |
| F02B 9/02 | 具有壓縮點火者（引擎特徵為空氣混合物壓縮且具有壓縮點火者見1/12；引擎特徵為空氣壓縮及隨後加入燃料且具壓縮點火者見3/06） [1,2006.01] |
| F02B 9/04 | 操作方法 |
| F02B 9/06 | 具有非定時強制點火，如具有局部過熱者 |
| F02B 9/08 | 具有熾熱室者 |
| F02B 9/10 | 室之形狀或構造 |
| F02B 11/00 | 以同時具有燃料－空氣混合氣壓縮及空氣壓縮為特徵之發動機，或以強制點火及壓縮點火為特徵之發動機，例如該情況發生在不同汽缸中 [1,2006.01] |
| F02B 11/02 | 可從燃料－空氣混合氣壓縮轉為空氣壓縮或反之亦然 |
| F02B 13/00 | 利用輔助流體將燃料輸入汽缸之發動機 |
| F02B 13/02 | 利用空氣或燃料氣將燃料吹入汽缸中壓縮空氣內之壓縮點火發動機 |
| F02B 13/04 | 泵之設置或其改進 |
| F02B 13/06 | 將二次空氣與燃料在泵內混合然後將該混合氣噴入汽缸內之空氣中的發動機，在泵中僅壓縮而不發火 |
| F02B 13/08 | 泵之設置或其改進 |
| F02B 13/10 | 利用特殊的輔助流體，如蒸汽，燃氣 |
| F02B 15/00 | 未列入其他類之以燃料向汽缸之輸入方法為特點之發動機 |
| F02B 15/02 | 具有將燃料直接吸入汽缸之裝置 |
| F02B 17/00 | 以在汽缸內產生進氣分層之方法為特點之發動機 |
| F02B 19/00 | 以預燃室為特徵之發動機 [1,2006.01] |
| F02B 19/02 | 預燃室與其汽缸週期性的隔離 |
| F02B 19/04 | 隔離係由活塞或汽缸頭之隆起而成者 |
| F02B 19/06 | 室中具有向汽缸空間輸送已點火燃料之輔助活塞 |
| F02B 19/08 | 預燃室為空氣渦流式者 |
| F02B 19/10 | 部分燃料輸入預燃室，部分輸入汽缸 [1,2006.01] |
| F02B 19/12 | 具有強制點火（非定時強制點火且具有熾熱室者見9/08） [1,2006.01] |
| F02B 19/14 | 具有壓縮點火 [1,2006.01] |
| F02B 19/16 | 於19/02至19/10各次目內未說明的室之形狀或結構 |
| F02B 19/18 | 室及汽缸間之輸送通道 |
| F02B 21/00 | 具有空氣貯存室之發動機 |
| F02B 21/02 | 室之形狀或結構 |
| F02B 23/00 | 具有特殊形狀或結構之燃燒室以改進運行性能之其他發動機 |
| F02B 23/02 | 具有壓縮點火 |
| F02B 23/04 | 燃燒空間再分成兩個或更多室者（具有預燃室者見19/00） [1,2006.01] |
| F02B 23/06 | 燃燒空間設在工作活塞內者（23/04優先） |
| F02B 23/08 | 具有強制點火 |
| F02B 23/10 | 空氣及燃料分別向汽缸輸送 |
| F02B 25/00 | 以使用新鮮進氣為汽缸掃氣為特徵之發動機 [1,2006.01] |
| F02B 25/02 | 採用單向掃氣 |
| F02B 25/04 | 在汽缸頭上及活塞衝程底部附近之汽缸壁上有氣口 |
| F02B 25/06 | 氣缸頭之各氣口係由工作活塞控制者，如由其筒狀之延伸部分控制 |
| F02B 25/08 | 具有相對運動的往復式工作活塞 |
| F02B 25/10 | 具有一個比另一個之直徑更小或衝程更短的活塞 |
| F02B 25/12 | 在每一個臂上有氣口之U形汽缸的發動機 |
| F02B 25/14 | 利用回流掃氣，如在活塞衝程底部附近有進氣口及出氣口者 |
| F02B 25/16 | 進料基本上係沿著輸入口相對之汽缸壁向上流 |
| F02B 25/18 | 進料基本上是沿著輸入口相鄰的汽缸壁向上流，如藉助於活塞上撓曲肋 |
| F02B 25/20 | 未列入或與目25/02至25/18無關的減少進氣及燃燒殘餘物之混合或防止新鮮進氣由排氣口漏出的方法 |
| F02B 25/22 | 以進氣和燃燒殘餘物之間形成氣墊 |
| F02B 25/24 | 相對於下死點之進、排氣口之定時不同 |
| F02B 25/26 | 未列入或與目25/02至25/24無關的多缸發動機（旋轉式發動機之內部燃燒方面見57/00） [1,2006.01] |
| F02B 25/28 | 具有V形，扇形或星形排列之汽缸 |
| F02B 27/00 | 利用進氣系統中進氣之動能或波能，或排氣系統中燃燒殘餘物之動能或波能，以加大進氣量或增加燃燒殘餘物之排出 [1,2006.01] |
| F02B 27/02 | 具有可變的，如可調者，橫斷面面積、可變容積之室或類似之可變裝置（該裝置僅在排氣系統中見27/06） |
| F02B 27/04 | 僅在排氣系統中，如用於吸出廢氣 |
| F02B 27/06 | 具有可變的，如可調的，橫斷面面積、可變容積之室或類似之可變裝置 |
| F02B 29/00 | 以進氣或掃氣用其他設備為特點之發動機；未列入或與25/00及27/00目無關的零件 |
| F02B 29/02 | 進氣系統具有其他流體動力學特徵，用以增加進氣量（亦可用於使缸內之進氣產生旋轉者見31/00） [1,2006.01] |
| F02B 29/04 | 空氣進氣口之冷卻 |
| F02B 29/06 | 二次進氣，即在掃氣後補充進氣 |
| F02B 29/08 | 為改善進氣，改進分配閥之定時（29/06優先） [1,2006.01] |
| F02B 31/00 | 使缸內進氣產生旋轉之改進進氣系統（空氣進氣口或感應系統見F02M 35/10） [1,2006.01] |
| F02B 31/02 | 使發動機上所具進氣閥偏心於汽缸軸線排列(31/08優先) [6] |
| F02B 31/04 | 藉助進氣通道內部裝置，如導流板 [6] |
| F02B 31/06 | 可動構件，例如蝶形閥 [6] |
| F02B 31/08 | 具有多個進氣孔 [6] |
| F02B 33/00 | 以具有進氣泵或掃氣泵為特徵之發動機 [1,2006.01] |
| F02B 33/02 | 具有往復式活塞泵之發動機；具有曲軸箱泵之發動機 |
| F02B 33/04 | 簡單的曲軸箱泵，即無級工作柱塞之背面作為唯一的泵構件與曲軸箱共同作用 |
| F02B 33/06 | 除簡單曲軸箱泵外尚有往復式活塞泵 |
| F02B 33/08 | 在工作缸及泵缸之間具有工作缸蓋 |
| F02B 33/10 | 泵缸位於工作缸及曲軸箱之間，或泵缸在工作缸周圍 |
| F02B 33/12 | 工作活塞之後部件為泵構件而動作，並與曲軸箱隔開的泵腔相配合，連桿利用泵腔並與活動隔離構件相配合 |
| F02B 33/14 | 在一個變徑活塞上構成工作活塞及泵柱塞 |
| F02B 33/16 | 具有不同運動形式之工作活塞及泵柱塞 |
| F02B 33/18 | 曲柄軸位於工作缸及泵缸之間 |
| F02B 33/20 | 泵缸軸線與工作缸軸線布置成一角度，如90°角 |
| F02B 33/22 | 泵缸位於工作缸之側面，如兩缸平行 |
| F02B 33/24 | 除具有唯一的往復式活塞外尚具曲軸箱泵 |
| F02B 33/26 | 以具有曲軸箱泵為特點之四衝程發動機 |
| F02B 33/28 | 未列入或與目33/02至33/26無關的部件、零件或附件 |
| F02B 33/30 | 進、出口之控制 [1,2006.01] |
| F02B 33/32 | 具有除往復活塞泵以外的泵之發動機（具有曲軸箱泵見33/02） |
| F02B 33/34 | 具有旋轉泵（具有室式壓力交換器或類似部件者見33/42） |
| F02B 33/36 | 變容式者 |
| F02B 33/38 | Roots型者 |
| F02B 33/40 | 非變容式者 |
| F02B 33/42 | 使用從動裝置隨時將燃氣壓力轉換為新鮮進氣壓力，如使用室式壓力交換器 [1,2006.01] |
| F02B 33/44 | 自泵至發動機進口之導料管，如貯氣器 [1,2006.01] |
| F02B 35/00 | 以有將燃燒殘餘物從汽缸抽出的泵為特徵之發動機 |
| F02B 35/02 | 使用旋轉泵 |
| F02B 37/00 | 以有至少一部分時間由排氣驅動的泵為特徵之發動機 [1,2006.01] |
| F02B 37/007 | 具有並聯設置之排氣驅動之泵[6] |
| F02B 37/013 | 具有串聯設置之排氣驅動之泵[6] |
| F02B 37/02 | 發動機出口與泵傳動裝置間之氣體管路，如貯氣器 |
| F02B 37/04 | 具有泵之排氣驅動及其他驅動裝置之發動機，如具有排氣驅動泵及機械驅動的二級泵 |
| F02B 37/10 | 至少有一個泵受排氣及其他動力交替驅動 [3] |
| F02B 37/11 | 其他只有在啟動時驅動之驅動力 [6] |
| F02B 37/12 | 泵之控制 [3] |
| F02B 37/14 | 使泵由排氣與其他裝置交替驅動控制者，如取決於速度 [3] |
| F02B 37/16 | 使進入的空氣分流 [6] |
| F02B 37/18 | 使排氣分流[6] |
| F02B 37/20 | 以增加廢氣能量之方式，例如，利用燃燒室 [6] |
| F02B 37/22 | 藉廢氣通道或空氣通道之橫截面改變（37/24優先） [6,2006.01] |
| F02B 37/24 | 以利用附有可調整之導向葉片之泵或渦輪之方式 [6] |
| F02B 39/00 | 與33/00至37/00目有關的部件、零件或附件，此等未被包括入此等目或直接相關於此等目（一般的泵見F04；機器元件本身見F16） |
| F02B 39/02 | 泵之驅動裝置（排氣驅動或排氣與其他裝置聯合驅動見37/00）；改變泵之傳動比 [1,2006.01] |
| F02B 39/04 | 機械驅動裝置；可變驅動比之驅動裝置（具有可變驅動比之非機械式泵之驅動裝置見39/08） |
| F02B 39/06 | 利用差速裝置；將發動機扭矩分開以分別驅動泵及發動機之輸出軸 |
| F02B 39/08 | 非機械式驅動裝置，如具有可變傳動比之流體驅動裝置 |
| F02B 39/10 | 電氣者 |
| F02B 39/12 | 其中以採用聯軸節或離合器為特點之驅動裝置（利用改變傳動比之流體滑動聯軸節見39/08） |
| F02B 39/14 | 泵之潤滑；安全措施 |
| F02B 39/16 | 泵之其他安全措施或泵之其他控制 |
| F02B 41/00 | 具有用於增加由熱能或壓力能轉換為機械功之特殊裝置的發動機 |
| F02B 41/02 | 具有膨脹延伸的發動機 |
| F02B 41/04 | 在主汽缸內 |
| F02B 41/06 | 在複合式汽缸內 |
| F02B 41/08 | 二衝程複合式發動機 |
| F02B 41/10 | 利用廢汽渦輪（用於進氣的廢氣渦輪見37/00） [1,2006.01] |
| F02B 43/00 | 用氣態燃料工作之發動機；包括該種發動機之設備 |
| F02B 43/02 | 以提高工作效率之裝置為特點之發動機 |
| F02B 43/04 | 用於改善燃燒效率 |
| F02B 43/06 | 用於增加進氣量 |
| F02B 43/08 | 以發動機使用從固態燃料，如木柴，）在設備中產生氣態燃料為特點之裝置 |
| F02B 43/10 | 以使用其他特殊氣體，如乙炔、氫氧為特點之發動機或裝置 |
| F02B 43/12 | 操作方法 |
| F02B 45/00 | 用其他非液體燃料工作之發動機；包括上述發動機之設備（由固態燃料產生氣態燃料之設備見43/08） |
| F02B 45/02 | 用粉末狀燃料工作，如媒粉(用含有氣化劑燃料之工作見45/06) |
| F02B 45/04 | 設備，如具有磨煤裝置 |
| F02B 45/06 | 用含有氧化劑之燃料工作 |
| F02B 45/08 | 用其他固體燃料工作 |
| F02B 45/10 | 用液體及非液體燃料混合物工作，如糊狀或泡沫狀 |
| F02B 47/00 | 向發動機之燃氣、燃料或燃料－空氣混合氣中加入非燃燒的物質或抗爆劑的發動機之操作方法 |
| F02B 47/02 | 物質係水或蒸汽 |
| F02B 47/04 | 物質係僅除水及蒸汽以外者 |
| F02B 47/06 | 含有非空氣中之氧（47/10優先） |
| F02B 47/08 | 含有排氣物質 |
| F02B 47/10 | 排氣循環係閉合或半閉合回路中者，例如同時伴隨著加氧者 |
| F02B 49/00 | 在壓縮空氣壓縮點火發動機中將少量的燃料以極細之霧狀噴入發動機進氣道之空氣內的操作方法 |
| F02B 51/00 | 操作發動機之其他方法，包括對發動機之燃氣、燃料或燃料－空氣混合氣之預處理或加入添加劑 |
| F02B 51/02 | 包括催化劑 |
| F02B 51/04 | 包括電或磁 |
| F02B 51/06 | 包括輻射或聲波 |
| F02B 53/00 | 旋轉活塞式或擺動活塞式發動機之內部燃燒方面（旋轉式活塞或與此配合的外部元件見55/00） |
| F02B 53/02 | 操作方法 |
| F02B 53/04 | 進氣或排氣 |
| F02B 53/06 | 閥之控制 |
| F02B 53/08 | 進氣，如用旋轉活塞泵 |
| F02B 53/10 | 燃料輸送；將燃料輸送至燃燒空間 |
| F02B 53/12 | 點火 |
| F02B 53/14 | 發動機用於驅動，或發動機與其他裝置組合 [1,2006.01] |
| F02B 55/00 | 旋轉式活塞之內部燃燒方面；與旋轉活塞配合之外部元件 |
| F02B 55/02 | 活塞 |
| F02B 55/04 | 其冷卻 |
| F02B 55/06 | 用空氣或其他氣體 |
| F02B 55/08 | 與旋轉活塞配合的外部元件；殼体 |
| F02B 55/10 | 其冷卻 |
| F02B 55/12 | 用空氣或其他氣體 |
| F02B 55/14 | 燃燒室之形狀或構造 |
| F02B 55/16 | 活塞中的或外部元件中之進氣或排氣通路 |
| F02B 57/00 | 已燃氣體推動一個或多個往復活塞之旋轉式發動機之內部燃燒方面 |
| F02B 57/02 | 燃料或空氣之供給（汽缸進、排氣控制見57/04） |
| F02B 57/04 | 汽缸進、排氣之控制（尤指用工作活塞控制進、排氣之二衝程或其他發動機見57/06） |
| F02B 57/06 | 由工作活塞控制進、排氣之二衝程發動機或其他發動機（在星型之中央具有燃燒空間者見57/10） |
| F02B 57/08 | 汽缸為星形排列之發動機 |
| F02B 57/10 | 在星型之中心處具有燃燒空間 |
| F02B 59/00 | 其他具有活動，例如擺動者，汽缸之往復活塞式發動機之內部燃燒方面（具有可變形缸壁者見75/38） |
| F02B 61/00 | 用於驅動運載工具或驅動推進器之發動機；發動機與傳動裝置之組合（差動裝置將發動機之扭矩分開，以分別驅動掃氣或進氣泵及發動機輸出軸者39/06；與旋轉活塞發動機或擺動活塞發動機的應用或組合見53/14） [1,2006.01] |
| F02B 61/02 | 用於驅動循環 |
| F02B 61/04 | 用於驅動推進器 |
| F02B 61/06 | 發動機與機械傳動裝置之組合（61/02，61/04優先） |
| F02B 63/00 | 用於驅動手提工具、發電機或泵之發動機；發動機與其所驅動裝置之便攜式組合件 |
| F02B 63/02 | 用於手提工具 |
| F02B 63/04 | 用於發電機 |
| F02B 63/06 | 用於泵 |
| F02B 65/00 | 用於其他特殊用途之發動機；發動機與其他裝置之組合，如與非從動設備 |
| F02B 67/00 | 以輔助設備之排列為特徵者，且未列入其他類內之發動機，如具有多種功能之裝置；未列入其他類內而由發動機驅動的輔助設備 |
| F02B 67/04 | 輔助設備之機械驅動 |
| F02B 67/06 | 用鏈、帶或類似的環狀部件者 |
| F02B 67/08 | 輔助設備之非機械驅動 |
| F02B 67/10 | 進氣或掃氣裝置 [5] |
| F02B 69/00 | 未列入11/00目中之可將內燃機轉換為其他類型燃燒發動機之內燃機；以不同類型之內燃發動機可方便地使用相同發動機主件結構為特點之發動機 |
| F02B 69/02 | 除對燃料消耗要求不嚴的發動機之外使用不同燃料之類型，如由輕燃料轉換為重燃料 |
| F02B 69/04 | 用於氣態及非氣態之燃料 |
| F02B 69/06 | 用於不同循環，如由二衝程轉為四衝程 |
| F02B 71/00 | 自由活塞發動機；無旋轉主軸之發動機 |
| F02B 71/02 | 起動 |
| F02B 71/04 | 上述發動機用於特殊用途者；上述發動機與其所驅動的設備之組合 [1,2006.01] |
| F02B 71/06 | 自由活塞燃燒氣體發生器本身 |
| F02B 73/00 | 其他類不包括之兩台或兩台以上的發動機之組合 [1,2006.01] |
| F02B 75/00 | 其他發動機，如單缸發動機 |
| F02B 75/02 | 以循環方式，如六衝程為特點之發動機 |
| F02B 75/04 | 活塞上死點與缸蓋間之距離可變的發動機 |
| F02B 75/06 | 具有扭矩平衡裝置之發動機 [1,2006.01] |
| F02B 75/08 | 在掃氣空間具有防止腐蝕裝置之發動機 |
| F02B 75/10 | 具有將排氣處理成無毒氣體之設備之發動機（設備本身見F01N 3/00） [1,2006.01] |
| F02B 75/12 | 其他操作方法 |
| F02B 75/16 | 以汽缸數量為特點之發動機，如單缸發動機（75/26優先） |
| F02B 75/18 | 多缸發動機（有關掃氣者見25/00） |
| F02B 75/20 | 直列單排汽缸 |
| F02B 75/22 | 汽缸按V形，扇形或星形排列者 |
| F02B 75/24 | 汽缸與主軸相對配置，且為「平面」式 |
| F02B 75/26 | 汽缸軸線與主軸軸線同軸、平行或傾斜於主軸軸線之發動機；汽缸軸線與以主軸軸線為圓心之圓相切的發動機 |
| F02B 75/28 | 在同一汽缸中或基本上係同軸的多個汽缸中具有兩個或更多個往復活塞之發動機（與主軸相對配置者見75/24） |
| F02B 75/30 | 具有一個在另一個內部滑動的工作活塞 |
| F02B 75/32 | 在上述各主目中未特別指明者，以活塞及曲軸之連接為特徵之發動機 |
| F02B 75/34 | 超小型發動機，如用於驅動模型 |
| F02B 75/36 | 在壓力作用下，燃燒室或工作腔壁局部可變形之發動機 |
| F02B 75/38 | 往復式活塞發動機（75/04優先；在預燃室中具有彈性推進的輔助活塞見19/06） |
| F02B 75/40 | 其他往復式活塞發動機 |
| F02B 77/00 | 未列入其他類內的部件、零件或附件 |
| F02B 77/02 | 燃燒氣體掃氣部件之外罩（僅用於活塞見F02F 3/10；僅用於汽缸者或汽缸頭見F02F 1/00） [1,2006.01] |
| F02B 77/04 | 燃燒發動機之清洗、防腐蝕、或防侵蝕，或有害沉積物之預防 |
| F02B 77/08 | 安全，指示，或監控裝置（絕熱見77/11，用於排氣處理裝置的監視或診斷裝置見F01N11/00）[7] |
| F02B 77/10 | 與曲軸箱爆裂有關的安全裝置 |
| F02B 77/11 | 絕熱或隔音 [3] |
| F02B 77/13 | 隔音 [3] |
| F02B 77/14 | 與機組組合之發動機驅動的輔助裝置 |
| F02B 79/00 | 內燃機之試車運轉（潤滑見F01M 7/00） [1,2006.01] |